HEINKEL He 112

Código de Identificación : 5-54

Unidad:  2 ª Escuadrilla del Grupo  5-G-5 

Aeródromo: Balaguer (Lleida)

Piloto: Capitán Miguel García Pardo 

El He-112B se concibió y fabricó a principios de los años treinta para participar en un concurso convocado por la Luftwaffe para elegir un avión con unas prestaciones determinadas y convertirse en su caza estándar. El prototipo voló por primera vez en el verano de 1935.

En diciembre de 1936 llegó a Tablada (Sevilla) un prototipo identificado como 5-1, que quedó adscrito a la Escuadrilla Experimental de la Legión Cóndor y operó esporádicamente, armado con un cañón de 20 mm para realizar ataques a objetivos terrestres. El 19 de julio de 1937, tuvo que aterrizar de emergencia después de una misión, quedando el aparato  destrozado y el piloto alemán herido leve.

El segundo prototipo V9 llegó a España en abril de 1938, pilotado por el teniente Harro Harder en el marco de una gira mundial organizada por el fabricante Heinkel para dar a conocer su nuevo modelo. Este avión, numerado inicialmente como 8-2 y definitivamente como 5-51, intervino en algunas acciones de combate y fue probado por pilotos nacionalistas como García Morato, entre otros, que evaluaron muy favorablemente sus prestaciones y recomendaron la compra de cerca de 20 unidades en un acuerdo directo con la firma Heinkel.

A finales de 1938, los primeros He-112 llegaron al aeródromo Virgen del Camino de León, donde fueron ensamblados y sus futuros pilotos nacionalistas recibieron instrucción del personal alemán.

En enero de 1939, cuando los siete primeros aviones estaban listos y sus respectivas tripulaciones preparadas, se formó una escuadrilla al mando del capitán Miguel García Pardo (avión 5-54), que a la postre sería la segunda del Grupo 5-G-5 (distintivo amarillo). Esta formación tendrá su base en el aeródromo de Balaguer (Lérida), con el objetivo de apoyar la ofensiva nacionalista sobre Cataluña.

En un principio, se les encomendó la tarea de proporcionar cobertura a los Fiat CR. 32, ya que estos tenían un techo de servicio más bajo.

El 19 de enero lograron su primer y único derribo de un avión republicano: un I-16 fue derribado sobre Igualada por el He-112 del capitán García Pardo. Su potencia de fuego, con los dos cañones de 20 mm, queda acreditada con la destrucción en pocos minutos de la estación ferroviaria de Manresa unos días después. A esta formación se le van uniendo más aparatos que conformarán la 1.ª escuadrilla del mencionado grupo de combate.

Finalizada la campaña catalana, los quince He-112B, junto con los nuevos Me-109E y los antiguos Bf-109, se constituyeron en el Grupo 5-G-5, al mando del capitán José Muñoz Jiménez.

Estos aviones entablaron combate en raras ocasiones y se emplearon en patrullas de vigilancia en el mar, dando cobertura a la flota nacionalista.

El 28 de marzo de 1939, después de una misión de vigilancia sobre Guadalajara y cuando regresaban a su base, el avión 5-53, pilotado por el teniente Rogelio García de Juan, y el 5-54, pilotado por el capitán Miguel García Pardo, se estrellaron en un paraje cercano al aeródromo de Almaluez (Soria), falleciendo ambos pilotos.

Imagen 26*:

Blog La Aviación de Leandro . Fecha 26/02/2017

BIBLIOGRAFIA:

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Gonzales Serrano, JL: Datos y preguntas sobre el Heinkel 112. Aeroplano 20/2002;
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