FIAT  CR. 32

Código de Identificación: 3-51

Grupo: 2-G-3 

Aeródromo de Sanjurjo (Zaragoza) diciembre de 1937

Piloto Comandante : Capitán Joaquín García Morato

Los primeros Fiat CR.32 llegaron a Melilla a mediados de agosto de 1936; desde allí pasaron a la base de Nador, en el Protectorado español de Marruecos, donde se efectuó su montaje. Finalmente, volaron al aeródromo de Tablada, Sevilla, desde donde iniciaron las operaciones bélicas que, en un primer momento, no fueron satisfactorias debido al elevado número de averías, accidentes e incluso derribos.

Los CR.32 se encuadraron en los Grupos VI Gruppo Gamba di Ferro (Pierna de Hierro), XVI Gruppo Caccia Cucaracha, XXIII Gruppo Asso di Bastoni (As de Bastos), X Gruppo Caccia Baleari y la Squadriglia Autonoma Caccia e Mitragliamento Frecce, y posteriormente en las unidades españolas 2-G-3 y 3-G-3.

Los Fiat CR.32 demostraron ser un peligroso rival para los cazas soviéticos Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16, que operaban en las filas republicanas, ya que su maniobrabilidad les permitía salir airosos de combates con enemigos más veloces y mejor armados. Estuvo presente en prácticamente todos los frentes de la Guerra Civil, tanto con pilotos españoles como italianos. El bando nacionalista recibió 377 Fiat CR.32 de varios tipos a lo largo de la guerra, de los cuales cerca de 200 sobrevivieron hasta el final.

En 1938, España adquirió una licencia para construir el CR.32, conocido popularmente como «Chirri». La firma aeronáutica española Hispano Aviación construyó el modelo CR.32 en su factoría de Triana (Sevilla), bajo la denominación Hispano Aviación HA-132L. Se fabricaron casi un centenar de aparatos entre 1940 y 1941, que estuvieron operativos en tareas de enseñanza hasta 1957.

En la Guerra Civil, la historia del Fiat CR 32 está muy unida a la de uno de sus pilotos más destacados: el capitán Joaquín García Morato. El alzamiento militar le sorprendió en Inglaterra, donde cruzó la frontera en coche el 1 de agosto hacia Pamplona y Logroño, y siguió hacia Burgos en un Breguet XIX. El día 2 voló en un DC-2 a Sevilla y el 3 fue en un caza Nieuport Ni-52 hasta Córdoba, donde permaneció en defensa de la ciudad hasta el día 13 del mismo mes.

El día 16 empezó a volar el caza alemán Heinkel He 51, que bombardeó el aeródromo de Cuatro Vientos (Ministerio de la Guerra) los días 27 y 28 con un Junkers Ju 52, ambos en Madrid.

El 6 de septiembre comenzó a volar en Sevilla el caza italiano Fiat CR-32, con el código de identificación «3-51», que mantuvo a lo largo de toda la guerra.

A finales de diciembre de 1936, cuando cinco CR.32 fueron entregados a la aviación nacionalista, el capitán Joaquín García Morato formó y comandó una patrulla española autónoma en Córdoba, con nuevos aviones, junto con sus compañeros el teniente Julio Salvador Díaz-Benjumea, el capitán Narciso Bermúdez de Castro y Miguel García Pardo. La unidad recibió el nombre de Patrulla Azul.

La primera escuadrilla formada totalmente por pilotos nacionalistas fue la 1-E-3, operativa a partir del 30 de marzo de 1937 con el capitán Morato como comandante.

El primer grupo totalmente formado por pilotos nacionalistas se creó en diciembre de 1937 con la denominación 2-G-3, estaba comandado por García Morato y estaba dividido en dos escuadrillas de seis aparatos cada una.

La 1-E-3 estaba al mando del capitán Julio Salvador.

La 2-E-3 estaba al mando del capitán Ángel Salas.

El 21 de junio de 1938 asumió el mando de un nuevo grupo Fiat, el 3G3, y participó en la batalla del Ebro.

Al final de la guerra, era jefe de operaciones de las fuerzas aéreas de combate nacionalistas.

Falleció el 4 de abril de 1939, tres días después de finalizar la Guerra Civil, en un accidente aéreo durante una exhibición de vuelo acrobático con su Fiat CR 32.

-Imagen 19*:

Hispaviacion.es. Aniversario del Ejército del Aire. Autor Silvio Fernández Panadero

BIBLIOGRAFÍA:  

- Archivo Histórico del Aire

 -Modelismo militar e historia

-La guerra de España desde el aire. J. Salas Larrazábal 

-Revista española de historia militar nº 10.                  

-Aviones Españoles del siglo XX. Jaime Velarde Silió (Fundacion Infante de Orleans)