BRISTOL Type 105 BULLDOG
Código Identificación: Sin Código
Unidad: Escuadrilla Mixta de Reconocimiento Aviación del Norte ("Circo Krone")
Aeródromo :Carreño (Asturias)
Diorama con fondo real
CARACTERISTICAS GENERALES:
Longitud: 7,6 m
Envergadura: 10,3m
Altura: 3 m
Peso vacío: 998 kg
MOTOR:
Motor radial Bristol Júpiter VIIF.
Potencia: 445 cv
RENDIMIENTO:
Velocidad máxima operativa : 280 km/h
Alcance: 443 km
Techo de vuelo: 8930 m
ARMAMENTO:
2 Ametralladoras Vickers de 7,7 mm
Diorama 30 cm x 30 cm
El Bristol Bulldog realizó su primer vuelo en el Reino Unido en 1927 y, para cuando se retiró en 1936, ya estaba ampliamente superado en prestaciones por los cazas de última generación italianos y alemanes.
La llegada de los Bristol Bulldog a España es un poco confusa. Parece que fueron adquiridos por el Gobierno autónomo vasco a Estonia (Letonia?), por intermedio de una empresa checoslovaca, a un precio muy elevado, ya que se trataba de un avión anticuado para la época. Según la fuente, llegaron al puerto de Gijón entre 7 y 11 a principios de julio de 1937, y fueron montados en Santander en los Talleres de la Aviación del Norte bajo la dirección del teniente mecánico Jaime Bosch.
Los Bulldog recién llegados volaron desde diversos aeródromos (Carreño, La Albericia, etc.) en el frente del norte, quedando en un primer momento bajo las órdenes del teniente González Feo y adscritos a la Escuadrilla Mixta de Reconocimiento de la Aviación del Norte, formada por una mezcla de modelos muy diversos de aviones anticuados, algunos de ellos civiles, de transporte, adaptados artesanalmente para el combate, comúnmente conocida como «El Circo Krone».
Su participación en la ofensiva contra Oviedo a principios de agosto se saldó con el avión de Antonio Ibarreche alcanzado por fuego antiaéreo, el sargento Julián Fernández gravemente herido y obligado a regresar a su base, el teniente González Feo sufrió una avería en el motor que le obligó a realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Avilés, resultando herido y el aparato destrozado. Los aparatos supervivientes fueron «relegados» a labores de enlace, observación o protección de costas. A principios de septiembre, el nuevo jefe de la escuadrilla, el teniente José Vilanova Romá, fue derribado y muerto cerca de Villamayor (Asturias).
El último de los Bristol Bulldog del que se tiene noticia fue capturado por el Ejército de Franco en Santander y exhibido en la Exposición de Material de Guerra que se celebró en el Gran Kursaal de San Sebastián. Ninguno de ellos llevaba numeración de código.
Imagen 6 *:
Fuente WW2Aircraft.Net 22:02.2011
BIBLIOGRAFIA:
"El informe de la Républica por la pérdida del Frente Norte" Guillermo Tabernilla
Defensa.com Juan Abellán 31 Julio 2021
Guerra e historia.wordpress.com
Wikipedia