Bf 109  b-2  "MESSERSCHMITT"

Código Identificación: 6-36

Unidad: Jagdgruppe 1. J/88 (1º Escuadrilla del Grupo 88)

Aeródromo: La Rasa.  Burgo de Osma  (Soria)

Piloto: Oberleutnant Harro Harder

Ante la notable inferioridad de los Heinkel He 51 frente a los nuevos aviones soviéticos Polikarpov I-16 con los que contaba la República, la Legión Cóndor incorporó su nuevo caza Bf 109, del que ya se habían evaluado tres prototipos en condiciones semioperacionales a partir de finales de 1936, formando parte de la unidad experimental VB/88 para realizar pruebas de combate reales.

En abril de 1937, el 2.º/JG-88 ya estaba equipado con varios Bf 109 B bajo el mando de Günther Lützow. Participaron en el bombardeo de Guernica en la escolta de bombarderos. Posteriormente, se incorporaron más aparatos a los 1.º y 3.º JG/88.

En España se produjo el primer derribo de un Bf 109, pilotado por Guido Höness, a cargo de los pilotos republicanos en julio de 1937, en las inmediaciones de Brunete.

La experiencia en la Guerra Civil no solo ayudó al desarrollo del aparato, sino también al de las tácticas de combate aéreo, que permanecerían vigentes durante la II Guerra Mundial. Pilotos como Werner Mölders o Adolf Galland, que combatieron en España a los mandos de Bf 109, se distinguieron notablemente a lo largo del conflicto mundial, en el que este aparato, en sus diferentes versiones, desempeñó un papel destacado.

Probablemente, fue el mejor de los cazas que intervinieron en la guerra de España, lo que, junto con la adopción de la táctica de dobles parejas, extendida más tarde a todos los pilotos de caza alemanes, y una utilización más racional e inteligente, le llevó a dominar por completo los cielos españoles.

Cuando, al final de la guerra, la «Legión Cóndor» fue repatriada, dejó en España todos los cazas Bf 109, que pasaron a formar parte del nuevo Ejército del Aire español, que los mantuvo en servicio, tanto los modelos originales como los fabricados en España, hasta 1954 y 1966, respectivamente.

El Bf 109B con código de identificación 6-36 del diorama fue pilotado por el capitán Harro Harder, comandante del Staffel 1/JG88 (1.er Escuadrón del Grupo 88) desde abril de 1937. Derribó 11 aparatos durante la Guerra Civil y regresó a Alemania en diciembre del mismo año.

En abril de 1938 se reincorporó a la Legión Cóndor para probar en combate el caza Heinkel He 112.

Murió en acto de servicio en agosto de 1940, durante la Batalla de Inglaterra, en el transcurso de la II Guerra Mundial.

Imagen 17*:

-Diario de la Guerra Aérea en Asturias 1934/1937. Artemio Mortera Pérez

BIBLIOGRAFÍA:  

Revista Aeroplano Nº 33 . Artículo "Henschel 126 En España..." Autores J. M. Sales LLuch y J.C. Salgado Rodriguez

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